2023.03.30│技術レポートVベルトはもう古い！？　リンク式樹脂ベルトのご提案

Vベルトの問題点

Vベルトの主成分はゴムである。ゴムは一般的に環境に左右されやすい。高温、油分など環境から劣化しやすく、粉塵などからいったんスリップを生じるとプーリー溝を摩耗させ、テンションが緩み、さらにスリップを生む負の摩耗スパイラルに陥ってしまう。
ベルトのバタつきの振幅が次第に大きくなるのが、まさにそれである。いわゆるベルトのバタつき現象は、ある一定の回転数で増幅され、振動や騒音、低周波などの環境問題となることもある。
偏摩耗してしまったプーリーは交換しないと、ベルト交換直後から負のスパイラルが始まることとなる。同時に振動によりベアリング交換が必要となることもある。
多本掛けの場合、ベルトをロットで管理しても若干なりとも個体差は否めず、またプーリー側の状態にも依る。
ベルト心線自体に伸縮性はなく、ベルトそのものから慢性的に黒いゴムの粉が出てくるとなると、そもそもベルトが滑る温床が存在していることに他ならない。

では、交換となった場合はどうだろう？

たいていは問題が生じたときにはじめて対応することになるが、ベルトの在庫がないとすぐには対応できない。あったとしても全面的にそちらに手を取られる。ない場合は、完全に停止してしまう。
長期間在庫してたものが劣化してしまった場合も同様である。重要な機械などはあらかじめ定期修理で交換することが想定されるが、それなりに作業人数や工数を省かなければならない。もしプーリーが両持ち状態の機械だった場合、軸を抜く必要が生じる。
単純なベルト交換の作業に収まらず、重機を導入しなければならなくなるかもしれない。

唯一懸念材料は、単純に価格のみで比較すると数倍になる。
しかしながら、ベルト以外のコストを見るならば、決して高い買い物でないことは耐久性にフォーカスした下の参考例を見ればわかるだろう。

ゴム製Vベルト VS パワーツイスト 発生費用推移

ゴム製Vベルト VS パワーツイスト 費用対効果

既存の問題解決に至らなくては、コストは二の次である。
もし上記一つでも有効であればすべてのメリットがついてくる。
単純に商品単価ではなく、付加価値を考慮したら、想定外のトータルコストダウンの可能性も見えてくる。

また、メリットを活かした新たな選択肢ともなり得る。
実は動力用のみならず、耐環境性が高く、メンテナンス性に優れている点で搬送業界ではすでに幅広い実績がある。
Vベルトという範疇でありながら、別な選択肢として見たら面白いのではないだろうか。